14 августа, 2020

Отчет о гибридном вождении Kia Niro

Автор: Александр

Теоретически, текущий гибридный модуль Kia Niro является промежуточным этапом от Niro Hybrid до грядущего Niro Electric. Даже сегодня компактный внедорожник может частично управлять исключительно электрическим приводом, но стоит ли это дополнительной зарядки по сравнению с обычным Kia Niro Hybrid? Водительский отчет.

Стоит ли Niro PHEV доплата?

Вопрос оправдан. Поскольку Niro Plug-in Hybrid стоит дороже, чем обычный Niro Hybrid, он на самом деле не предлагает больше. Та же производительность системы, большая, но тяжелая батарея для электричества. Единственной (положительной) деталью являются дополнительные светодиодные фары. Электродвигатель в PHEV на 12,5 кВт мощнее, чем в Niro Hybrid, но только на пике, а не на непрерывной мощности. Гибрид и PHEV здесь одинаковы.

Kia Niro Plug-in Hybrid Aufladen

При низких температурах он управляет только 35 километрами электрически

Однако гибридный плагин может вызывать системную мощность в 141 л.с. (265 Нм) немного дольше. Операционная стратегия такая же, как в Niro Hybrid. Аккумулятор всегда должен иметь немного энергии. Даже при разряженном аккумуляторе мощностью 8,9 кВт-ч 1,6-литровый атмосферный двигатель пытается зарядить аккумулятор. Как водитель, вы не имеете большого влияния, потому что единственный выбор — в центральной консоли. Вы действительно можете сэкономить, используя кнопку «HEV-EV», потому что сама нержавеющая сталь знает лучше, что выбрать. Чисто электрически, однако, он не заходит так далеко в холодную зиму, как в цикле испытаний NEDC. Из указанных 58 километров можно достичь только от 30 до 35 километров при температуре от 0 до 8 ° C.

Kia Niro Plug-in Hybrid Heck

Максимальная производительность доступна только в «S-Mode»

Как водитель, вы прежде всего имеете выбор между «полной мощностью» и «запрещенной реакцией газа». Это работает с помощью рычага переключения передач 6-ступенчатой ​​коробки передач с двойным сцеплением. Последний, кстати, переключается более плавно (и быстрее), чем в обычных приводах Kia благодаря встроенному электромотору. В стандартном «D» режиме трансмиссии Niro PHEV находится в «Eco-Drive». Поэтому он никогда не использует всю мощь — даже во время кикдауна. Это позволяет легко передвигаться в повседневной жизни даже на шоссе. Однако, если вы хотите двигаться немного динамичнее, селектор передач должен быть нажат в S-полосу.

Низкое потребление, даже когда батарея разряжена

Только тогда Niro использует свою максимальную производительность. Это означает, что скорость выше 120 км / ч также может быть легко достигнута по автомагистрали. Расход очень умеренный. Если аккумулятор полностью заряжен, вы можете экономно ездить, пока не перейдете в гибридный режим. Если он переходит в гибридный режим, добавьте от 2 до 3 литров топлива. Однако, если аккумулятор полностью разряжен, расход составляет пять-шесть литров. Более чем приемлемо. Но расход может быть даже ниже, если вы можете вручную отключить зарядку от двигателя.

Kia Niro Plug-in Hybrid Innenraum

Kia Niro с разъемом или без него?

Последний вопрос: нержавеющая сталь как гибрид или с разъемом? Как гибридный плагин, Niro на самом деле стоит только для тех, у кого есть собственный гараж. Затем машину можно заряжать на ночь и подогревать соответственно для утреннего старта. Во всех остальных случаях Niro Hybrid является лучшим выбором.